ASR和ESP在爆胎时有辅助功能吗

ASR和ESP在爆胎时有辅助功能吗

时间:2019-04-15 / 作者:胖头鱼 / 分类:家居生活 / 浏览次数:146次 / 1个评论 发表评论

爆胎是高速行车过程中最大的安全隐患。高速爆胎的原因主要有轮胎老旧、胎压不当、意外漏气和异物撞击等,让人防不胜防。面对爆胎隐患,很多车主把希望寄托于ESP、ASR等车辆电子安全系统。

可怕的爆胎事故

ASR的工作原理


ASR的中文名称叫做“驱动防滑系统”,是一种略显过时的车辆主动安全装置。ASR的主要功能是防止汽车因为单个驱动轮失去摩擦力而导致失控,其主要构成包括传感器和执行器两个部分。当ASR控制器感应到某个驱动轮转速过快时,就会采取两项措施:一是降低驱动轮扭矩,二是向转速过快的驱动轮施加制动力,最大程度地避免车辆因单个驱动轮失速而失控。
简而言之,ASR的主要功能是:当某个驱动轮打滑时,通过降低驱动力和施加制动力的方式控制打滑现象,避免车辆失控。

驱动轮打滑

ESP的工作原理


ESP的中文名称叫做“电子车身稳定系统”,是一种主流的车辆主动安全系统。ESP既可以防止驱动轮打滑,还可以有效防止转向不足、转向过度、侧滑甩尾等问题,是一种比ASR更高级的电子系统。当车辆出现急转弯时,ESP系统能够迅速管控动力输出,并根据情况向每个独立车轮施加制动力,通过精准的、及时的动力和制动力配合来最大程度地保持车身稳定。
简而言之,ESP的主要功能是:当车辆出现异常转向时,通过动力管控和准确的刹车来帮助驾驶者达到驾驶目的,并在这个过程中防止车辆失控。

ESP的功能所在

ASR和ESP的区别


1、ASR只能对动力输出和驱动力进行干预,无法做到全轮控制,也无法单独向某个车轮施加制动力。
2、ASR的主要功能在于防止驱动轮打滑或失速,ESP还具有不错的转向校正功能。

ASR系统

ASR和ESP在爆胎时有什么用


以高速行驶中的前轮爆胎为例,当爆胎发生时,如果是一辆搭载了ASR的前轮驱动汽车,理论上可能是这样的:车辆电子系统探测到爆胎一侧转速偏高,迅速降低动力输出,然后向爆胎轮施加适当的制动力,此时如果司机能够把正方向,且不猛踩刹车,车辆将会以比较稳妥的方式降速并停止,保证人员安全。
如果是一辆搭载了ESP的前轮驱动汽车,其处理方式在理论上可能会更高级一点:车辆电子系统探测到爆胎一侧转速偏高(同时还会探测到方向盘出现急转),迅速降低动力输出,然后向爆胎一侧施加适当的制动力,并同时向对角线一方的后轮施加制动力,最大程度地保证车身稳定,如果司机的操作正确,就能够相对轻松地保证正向行驶,以更加稳妥的方式把车停下来。
请各位注意,上面仅仅是指“理论上”。在实际案例中,爆胎发生时绝大多数司机都可能会向爆胎一侧的反方向过度转向,在这种情况下,如果是搭载了ASR系统的车辆,虽然也会介入,但常常会因为司机凌乱的操作而迅速蒙圈,唯一能做的就是继续向驱动轮施加合适的制动力,车辆最终会不会失控,还要看司机的方向盘打得够不够稳;如果是搭载了ESP系统的车辆,情况可能会好那么一点点,至少在转向过度的情况下能够通过后轮制动的方式防止甩尾,但这种操作在高速行驶状态下的作用究竟有多少?能否应对轮胎的侧向抱死和横向飘移?最终仍然要看司机的方向盘打得够不够稳、有没有猛踩刹车。

紧握方向盘

总结


真理往往都是枯燥而乏味的,不会给人带来任何惊喜。
最后做个总结:在高速行驶状态下爆胎,ASR系统能够主动切断动力,并且向驱动轮稳妥地施加制动力,但如果司机不能把住方向盘,甚至还要胡乱猛踩刹车,结果和没有ASR的情况没有太大区别。
如果是搭载了ESP的车辆,所能够允许的乱打方向盘的幅度要多一点点,但在高速行车状态下,这个优势微不足道,最重要的仍然是司机手中的方向盘(不要猛打)和脚下的刹车(不要猛踩)。

可怕的爆胎事故

题外话:如何防止爆胎


1、经常检查轮胎的胎压(胎压监测系统还是比较有用的),留意轮胎是否有鼓包、裂纹。
2、服务区停车时仔细检查轮胎。
3、过坑、碾压硬物后尽快停车检查。
4、及时更换老旧轮胎和受伤轮胎。

鼓包的轮胎

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1个评论

  1. 匿名
    2019/04/17 17:20:08

    高速行车时,爆胎造成的后果很严重,一定要冷静,做好紧握方向盘,轻踩刹车这保命要领。

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