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电动三轮车更换蓄电池经历

时间:2019-06-06 / 作者:liuxin / 分类:家居生活 / 浏览次数:2,431次 / 0个评论 发表评论

家里的电动三轮车用了两年多突然间动弹不得,仪表盘是正常通电的状态,但拧电门的时候,车子只是“咯噔”动一下就断电,看线路也是完好无损的样子,于是去检查蓄电池,发现蓄电池已经鼓了,十有八九是蓄电池的问题。

旧蓄电池组

更换过程


三轮车原车安装的蓄电池规格为48V 32Ah,续航能力有些偏弱,因此想要借这个机会把蓄电池改大一些。改装方案有两种,一种是蓄电池电压不变,电池容量增大;另外一种是蓄电池电压增大,容量不变(电量实际上也是会增加的)。不过,这两种方法貌似都是有要求的,具体哪种更加适用,打算去询问一下懂行的师傅。
来到蓄电池的经销商,我和师傅说明想法后,他首先询问的是三轮车安放蓄电池的空间尺寸(要确保此空间足够安放新的蓄电池组),向他说明尺寸后,他推荐了加大容量的方案:将原来48V 32Ah的电池组更换为48V 45Ah的电池组。

安放蓄电池组的平台

电压相同、容量增大的方案不用担心电压不匹配的问题,只要放置蓄电池的空间有富余,任何电动车都适用(需要更换新的充电器,新电池组的容量更大后,需要充电器输出更大电流才能确保充电效率)。这种方案可以增加续航里程,但电动车的最高速度与原来相同。
如果要增加蓄电池电压,首先要确保电动车控制器能够支持更高的电压,否则可能会烧坏控制器。这种方案比较冒险,需专业人员确认可行后方可实施。这种方案带来的结果是最高车速会有所增加,续航里程自然也会增加。

45Ah蓄电池

蓄电池的安装


新蓄电池组的体积较大,摆放了好几次都放不进去,后来甚至想到将电池侧放(幸好没那么干;蓄电池不可以侧放或倒放,否则会导致极板不能与电解液充分接触,电解液也容易渗出来)。好在蓄电池箱是开放式的,让蓄电池的边缘露出一点勉强可以放下(在下面垫了纸板,并将电池固定于一体)。
每块蓄电池的电压为12V,连接时需要将4块电池串联起来,然后将首尾电池的正负极与电动车电源线连接。连接到电动车电源线时,正负极一定不能弄错,一般红色电源线接蓄电池的红色正极接线柱,黑色电源线接蓄电池的蓝色负极接线柱。还要注意手不要碰到电极,串联起来的蓄电池组有48V电压,已经超过了人体安全电压。
一切就绪后,打开电动三轮车的电源,三轮车又可以正常行驶了。

三轮车

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