2017-12-27 ↔ 9801阅读

后置飞轮动感单车的优缺点

动感单车是一种用来模拟骑行运动的室内有氧运动器械。与真实的骑行相比，动感单车运动同样具有运动体验好、运动损伤小、运动量可控等优点，同时还要比骑行更安全、更易于实施，完全不用担心天气变化和交通拥堵等问题的干扰。
从外观来看，动感单车的造型与自行车也比较相似，唯有一点，动感单车只有一个凌空的负载轮，并且这个轮子还被装到了车身前端，与驱动轮后置的自行车形成强烈反差，这又是何道理？

后置飞轮的空间占用大

从外观和空间利用率角度来看，把动感单车的轮子放到后面倒也未尝不可，可是车把与车座的距离并不能因此而缩小，后置的轮子却要因此而占用额外的空间。这样一来，动感单车的身车必须要加长，不仅会导致制造成本和物流成本增长，还会占用额外的居室空间，实则没有太大必要。

后置飞轮的技术难度较高

动感单车的飞轮是唯一的运动负载源，运动者不仅可以凭借其巨大的惯性来达到良好的运动效果，最重要的是可以利用飞轮刹车装置来实际灵活的阻力调节。
毫无疑问，无论是前置飞轮还是后置飞轮，为了便于操控，阻力调节装置和仪表盘一样，都必须被设计到前端车把的位置。那么问题来了，如果非要采用后置飞轮的形式，就需要把传感器、计数器、刹车块等一系列装置的控制线路从后端延长到前端，不仅会增加技术难度和复杂性，还会增加动感单车的组装难度。

后置飞轮的安全系数低

与自行车不同的是，动感单车运动多在室内进行，如果采用后置飞轮的形式，飞速旋转、惯性巨大的飞轮将始终位于运动者身后，倘若出现意外情况（例如衣物卷入、孩子经过）将无法准确预判并及时处理。

后置飞轮的稳定性好

尽管后置飞轮动感单车具有生产成本高、占用空间大、安全系统低等缺点，但在运动体验方面也有较多优势。
1、前后受力均匀。在向前踩踏的过程中，前置飞轮的设计很难达到前后力量的均衡，后置飞轮机型就没有这样的问题。
2、车身宽大。后置飞轮动感单车的车身更长，稳定性也会更好，可以满足各种花式玩法的需要。
3、重心低，运动体验好。后置飞轮动感单车的车把位置较低（车把下面不用再装飞轮），整个车的重心也因此有所下降，在运动过程中会有更好的稳定性表现，给大块头踩起来也会显得更加从容。

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