麦瑞克后置飞轮动感单车试用感受 | JINLAIBA.COM评测

麦瑞克后置飞轮动感单车试用感受

时间:2019-09-08 / 作者:liuxin / 分类:家居生活 / 浏览次数:104次 / 0个评论 发表评论

动感单车以前置飞轮居多,后置飞轮的动感单车不仅少见且价格奇高,让人望而生畏。
麦瑞克最近推出一款型号为MR-689的后置飞轮动感单车,价格在3000元左右,这款动感单车的车身壮硕,造型也比较有特点,格外引人注目。

麦瑞克后置飞轮动感单车

参数性能


1、麦瑞克MR-689动感单车采用电磁控方式实现调节阻力(需要连接电源),共有32个挡位。调节方式依然采用了与普通动感单车相似的旋钮式,旋钮的安装位置也与普通动感单车相似(在车把下方),调节阻力的时候比较顺手。
2、传动方式为皮带传动,与磁控阻力结合,运动时基本听不到噪音(在磁控阻力装置中,磁铁与飞轮之间不接触,没有机械摩擦的声音),不会影响到别人。
3、麦瑞克MR-689动感单车的车身尺寸为130*50.5*125(长*宽*高,单位cm),比普通动感单车更长一些,稳定性更好,踩踏起来可以更加踏实。
4、飞轮重量为15kg,属于比较重的类型,能给大多数运动者带来较好地运动体验。机身净重48kg,除去飞轮重量后的车架净重33kg,显然是一款用料扎实的单品,其极限承重能力号称为504kg。
5、麦瑞克MR-689动感单车未设有仪表盘,但却可与手机APP相连,并通过APP查看、记录运动数据,还可以使用APP中的预设程序和地图模拟骑行功能。

麦瑞克后置飞轮动感单车

试用感受


1、麦瑞克MR-689动感单车踩起来的感觉与前置飞轮的动感单车没有太大区别,但由于其采用了磁控调阻方式,阻力方面更加均匀,踩起来也感觉更费力,动感单车在运行过程中也几乎听不到任何飞轮噪音。
2、座椅高度调节螺栓的设计与其他动感单车不太一样。常规动感单车常常采用弹簧螺栓,稍微将螺栓拧松一点,将螺栓用力向外拉就可以拉起插销调节座椅,调好后放开螺栓,上下微调座椅,插销会自动弹入孔位,用起来比较方便,但也有缺点:松螺栓时可能会比较费力。麦瑞克MR-689的座椅调节螺栓只是普通螺栓(不是弹簧螺栓),但却自带了一个助力把手,松、紧螺栓时都比较省力,但却需要在更大范围内旋转助力把手,调节起来不够快捷(貌似是“用时间换力气”)。
3、车身用料比较厚实,踩起来也比较稳当,焊缝处的焊接工艺较为平整,整体做工不错。
4、采用了类似竞赛自行车的座椅,座椅较小且比较硬,长时间坐在上面会感觉不够舒服。

座椅调节螺栓

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