动感单车和健身车哪个更舒适

动感单车和健身车哪个更舒适

时间:2018-06-08 / 作者:liuxin / 分类:家居生活 / 浏览次数:1,358次 / 2个评论 发表评论

动感单车和健身车虽然都是用于模拟自行车运动的健身器械,但二者在阻力控制方式、车身结构、运动感受等方面却有所不同。
可能有人会说,健身器材的选择应重点关注其运动效果的好坏,舒适性并不是最重要的。但各位有没有想过,再好的健身器材都要靠长久的坚持才有效,如果舒适性不佳、大家都不愿意用,即使运动效果再好也没有任何意义。

动感单车

车身结构不同


车身结构是决定舒适性的关键因素之一。
动感单车通常采用前置飞轮设计,其飞轮裸露在外,看起来更像自行车。动感单车的车把与车座的高度通常差不太多,这点与公路竞速自行车有些相似。
健身车的飞轮一般被安装在靠后的部位,飞轮大多都被外壳包裹起来,与常规自行车的外观差别较大。健身车的车把通常要比座位高一些,且大多数健身车的车把为“U”型,可以旋转调节。
从车身结构就可以看出,在动感单车运动中往往需要我们弯屈上身、俯身踩踏,与竞速自行车的骑行姿势相似。而健身车则基本可以直立上身进行踩踏,这样的姿势对腰部的压力比较均匀,显然会更加舒适。

健身车

阻力控制方式不同


动感单车的阻力控制方式大多采用刹车块式,可通过刹车块与飞轮的摩擦实现无极调阻。这种装置的优点是结构简单、成本低廉、阻力调节范围大、可靠度尚可;缺点是阻力有时不够均匀,并且会因为摩擦而产生一定的噪音。
健身车的阻力控制方式多为磁控式,让磁铁块靠近飞轮(但不会接触)并产生磁阻力,阻力档位是有限的。磁控阻力的优点是几乎没有噪音、阻力也会比较均匀;缺点是成本高、结构相对复杂,阻力调节范围有限。
从阻力控制方式来看,依然是健身车的磁控阻力调节方式在舒适性方面更占优势。

可旋转调节U型车把

运动强度不同


动感单车的运动强度由飞轮重量和阻力决定,飞轮重量有轻有重,但阻力却都是可以无极调节的,即便是小重量飞轮的动感单车也可以通过调节阻力来获得极高的运动强度。
健身车的运动强度同样是由飞轮重量和阻力决定,其飞轮重量一般在5公斤左右,阻力的调节范围也相对固定,如果想要用来进行高强度运动,就需要选择飞轮重量比较重(5公斤以上)的电磁控机型。

健身车

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2个评论

  1. 匿名
    2018/06/16 09:12:32

    动感单车之所以比较受欢迎,我想首先是因为便宜,其次是健身房用的比较多吧。

  2. 匿名
    2018/06/10 09:23:03

    说的有些道理,彻底颠覆了我对动感单车和健身车的看法,其实舒适性确实挺重要。

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